События
Российская премьера Volvo XC60.
13-15 октября состоялась Российская премьера нового Volvo XC60, которая прошла в жилом комплексе Art Residence. Формат презентации выбран необычный - иммерсивный спектакль Moments, где отсутствует так называемая "четвертая стена" и зрители являются участниками представления. По сюжету нас познакомили со сценами жизни шведской семьи, находящейся в ожидании некого важного события.
Финал постановки был весьма неожидан, члены семьи манекены для краш-теста (?), который не случился по причине отличной безопасности автомобилей Volvo, предотвратившей ДТП. После поездки они вернулись к своей обычной жизни (?). В общем, я так понял смысл происходящего. Это соответствует основному слогану будущей рекламной компании: "«Иногда моменты, которые никогда не случаются, становятся самыми важными»."
Зрелище весьма забавное и интересное. Где еще ты можешь подойти к актеру в сцене со столовой и попросить угостить кофе с тостами и джемом. Перед началом посетители получили четкие инструкции:
- Не пользоваться телефоном. - Не разговаривать с актерами, пока те сами не обратятся. - Не снимать с головы маску. Все это очень интриговало. После 30-ти минутного спектакля был представлен сам автомобиль.
Как по мне, он похож на уменьшенную копию Volvo XC90. Я с симпатией отношусь к автомобилям этой марки, XC90 в предыдущем кузове служит верой и правдой в нашей семье уже 6 год, я сам раздумывал над покупкой XC60 текущего поколения. Новый XC60… оставил меня равнодушным. Почему-то возникла ассоциация с выходом очередного iPhone или Samsung Galaxy какого-то-там номера.
Автомобиль красив, мне нравится новый дизайн Volvo, нравится философия безопасности, но у меня не возникло желания им обладать. Может все дело в ценнике, 2 млн. 995 тыс. за начальную версию D4 с 190-сильным дизелем? Предварительную цену за приличную комплектацию озвучили в районе 3,9 млн. рублей. Столько же будут просить за каждый из 150 автомобилей в версии XC60 First Edition с богатой комплектацией, который можно будет купить уже в этом году.
Новый XC90 напичкан электроникой, как и в XC90 интерьер лаконичен и имеет минимум физических кнопок, хорошо что хоть перчаточный ящик открывается привычной рукояткой-клавишей, а не кнопкой, как в XC90. Помнится на его презентации кто-то из посетителей поменял код безопасности, в результате чего у демонстрационного автомобиля заблокировались замки дверей, багажника и бардачка. За ночь инженеры Volvo так и не смогли снять блокировку.
Все управление возложено на "планшет" центральной консоли. Это модно и современно, но мне по душе физические кнопки, которые можно нащупать не отвлекаясь от дороги, даже несмотря наличие голосового управления во всех комплектациях.
Как и всегда, большое внимание уделено пассивной и активной безопасности, даже начальная комплектация оснащена системами City Safety (предупреждение столкновения), контролем полосы движения и контролем встречного движения Oncoming Lane Mitigation.
В Россию будут поставляться только полноприводные модификации с четырьмя 2х литровыми двигателями: T5 (249 л. с.), T6 (320 л. с.) и D4 (190 л. с.), D5 (235 л. с.), два бензиновых и два дизельных.
Мне интересен ресурс бензиновых моторов, T5 с турбонаддувом, T6 с турбонаддувом и компрессором. Понятно, что основная идея — это отъездить 3-5 лет и купить новый автомобиль, но все же…
При осмотре я обратил внимание на отсутствие некоторых вещей, которые воспринимаются мной, как само собой разумеющееся:
— Не регулируется наклон спинок задних сидений. Мне, как водителю это не сильно мешает, но мои домашние привыкли подстраивать угол наклона под себя.
Финал постановки был весьма неожидан, члены семьи манекены для краш-теста (?), который не случился по причине отличной безопасности автомобилей Volvo, предотвратившей ДТП. После поездки они вернулись к своей обычной жизни (?). В общем, я так понял смысл происходящего. Это соответствует основному слогану будущей рекламной компании: "«Иногда моменты, которые никогда не случаются, становятся самыми важными»."
Зрелище весьма забавное и интересное. Где еще ты можешь подойти к актеру в сцене со столовой и попросить угостить кофе с тостами и джемом. Перед началом посетители получили четкие инструкции:
- Не пользоваться телефоном. - Не разговаривать с актерами, пока те сами не обратятся. - Не снимать с головы маску. Все это очень интриговало. После 30-ти минутного спектакля был представлен сам автомобиль.
Как по мне, он похож на уменьшенную копию Volvo XC90. Я с симпатией отношусь к автомобилям этой марки, XC90 в предыдущем кузове служит верой и правдой в нашей семье уже 6 год, я сам раздумывал над покупкой XC60 текущего поколения. Новый XC60… оставил меня равнодушным. Почему-то возникла ассоциация с выходом очередного iPhone или Samsung Galaxy какого-то-там номера.
Автомобиль красив, мне нравится новый дизайн Volvo, нравится философия безопасности, но у меня не возникло желания им обладать. Может все дело в ценнике, 2 млн. 995 тыс. за начальную версию D4 с 190-сильным дизелем? Предварительную цену за приличную комплектацию озвучили в районе 3,9 млн. рублей. Столько же будут просить за каждый из 150 автомобилей в версии XC60 First Edition с богатой комплектацией, который можно будет купить уже в этом году.
Новый XC90 напичкан электроникой, как и в XC90 интерьер лаконичен и имеет минимум физических кнопок, хорошо что хоть перчаточный ящик открывается привычной рукояткой-клавишей, а не кнопкой, как в XC90. Помнится на его презентации кто-то из посетителей поменял код безопасности, в результате чего у демонстрационного автомобиля заблокировались замки дверей, багажника и бардачка. За ночь инженеры Volvo так и не смогли снять блокировку.
Все управление возложено на "планшет" центральной консоли. Это модно и современно, но мне по душе физические кнопки, которые можно нащупать не отвлекаясь от дороги, даже несмотря наличие голосового управления во всех комплектациях.
Как и всегда, большое внимание уделено пассивной и активной безопасности, даже начальная комплектация оснащена системами City Safety (предупреждение столкновения), контролем полосы движения и контролем встречного движения Oncoming Lane Mitigation.
В Россию будут поставляться только полноприводные модификации с четырьмя 2х литровыми двигателями: T5 (249 л. с.), T6 (320 л. с.) и D4 (190 л. с.), D5 (235 л. с.), два бензиновых и два дизельных.
Мне интересен ресурс бензиновых моторов, T5 с турбонаддувом, T6 с турбонаддувом и компрессором. Понятно, что основная идея — это отъездить 3-5 лет и купить новый автомобиль, но все же…
При осмотре я обратил внимание на отсутствие некоторых вещей, которые воспринимаются мной, как само собой разумеющееся:
— Не регулируется наклон спинок задних сидений. Мне, как водителю это не сильно мешает, но мои домашние привыкли подстраивать угол наклона под себя.
